Staré návyky (S20E05)

16. srpna 2010. O čtyři hodiny opožděný let Aires 8250, mířící z Bogoty na karibský ostrůvek San Andres, ve výšce 11 000 metrů postihly turbulence. Panovalo období hurikánů, a když se let přiblížil k bouřkovému systému, nabraly otřesy na síle. Letadlo obklopovaly četné blesky a hustý déšť. Nicméně podmínky v San Andres byly příznivější a posádka očekávala, že se vynoří z bouřkové oblačnosti. Během konečného přiblížení však letoun zasáhly prudké poryvy a silný liják výrazně snížil dohlednost. Let 8250 krátce před dráhou narazil do země a rozpadl se na tři části. Jako zázrakem zemřeli ze 131 osob na palubě jen dva lidé. Nehoda se rychle stala hlavním bodem mezinárodních zpráv. Boeing 737 patří mezi nejpoužívanější dopravní letadla na světě. Úkol zjistit, co se stalo, připadl inspektorům Kolumbijského leteckého úřadu. Z polohy vraku a trosek na ranveji bylo zřejmé, že letadlo bylo srovnané s osou dráhy a konfigurované pro přistání. Vyšetřovatelé zvažovali, nakolik se na havárii podepsalo nepříznivé počasí. Žádné stopy střihu větru však nenašli. Motory v okamžiku nárazu běžely a klapky byly správně nastavené. Naprosto nic nenasvědčovalo tomu, že letadlo mělo technickou závadu. Řídící letového provozu tvrdila, že posádku pravidelně informovala o všech změnách počasí. Posádka podle ní o horšících se povětrnostních podmínkách na letišti věděla, ale nijak se jimi neznepokojovala. Zapisovač letových údajů odhalil, že posádka přepnula autopilot do režimu vertikální rychlosti, který vyžaduje, aby pilot ručně volil rychlost sestupu. Přechod na manuální systém za špatného počasí byl proti doporučením Boeingu. Vyšetřovatelé rovněž zjistili, že letadlo klesalo příliš rychle, patrně proto, aby piloti co nejdřív spatřili dráhu. Porovnáním dat vyšlo najevo, že během přiblížení k San Andres letěli celou dobu pod sestupovou rovinou. Nabízela se otázka, proč posádka letící do silné bouřky zvolila nejvíce náročný režim letu... (Česká televize)